Étude Canal Saint-Denis

15 novembre 2018

Le canal Saint-Denis appartient au réseau des canaux parisiens formé par le canal de l’Ourcq, le bassin de la Villette, le canal Saint-Denis et le canal Saint-Martin. Le 29 floréal an X (19 mai 1802) le corps législatif vote l’"ouverture d’un canal de dérivation de la rivière d’Ourcq qui sera amenée à un bassin près de la Villette" et de son prolongement vers la Seine, au sud par le canal Saint-Martin et au nord par le canal Saint-Denis. Il s’agit d’alimenter la capitale en eau, mais aussi de favoriser la navigation et le développement économique. Le canal Saint-Denis répond ainsi à un problème de navigation : éviter la traversée de Paris en raccourcissant le trajet de 30 à 12 km entre l’Arsenal et le port de la Briche et éviter ainsi un verrou fluvial dangereux (ponts, sinuosités). Il devient rapidement le principal outil de développement industriel de la Plaine Saint-Denis, en favorisant l’installation des entreprises et d’un important complexe de magasins et entrepôts sous douane.
Son exécution est confiée à Pierre-Simon Girard (1765-1836), ingénieur en chef des Ponts-et-Chaussées. Les travaux de terrassements du canal Saint-Denis débutent en 1811, avant d’être interrompus en 1814 par la chute de l’Empire, puis confiés, en 1818, en concession à une compagnie privée, la Compagnie Vassal, Saint-Didier, Hainguerlot. Girard, maintenu à la direction des travaux, est assisté de deux collaborateurs, ingénieurs des Ponts et Chaussées, Coïc et le vicomte René Edouard de Villiers du Terrage, pour le canal Saint-Denis. Les travaux pour le canal Saint-Denis sont menés rapidement. Le 13 mai 1821, il est ouvert à la navigation. Quand la Ville de Paris en rachète la concession en 1876, des réparations urgentes sont à faire sur l’ensemble des canaux. En prélude à la loi de modernisation générale des infrastructures, dite loi Freycinet (5 août 1879), la ville de Paris décide d’approfondir le bassin de la Villette et le canal Saint-Denis : augmentation du tirant d’eau en abaissant le fond, reconstruction des écluses d’un gabarit? supérieur et reconstruction de trois ponts trop étroits. Les travaux débutent en 1884, et donnent lieu au remplacement des douze écluses (quatre écluses isolées de 2,10 m de chute et huit écluses en échelle de 2 m et 2,05 m de chute) par sept grandes écluses à deux sas sur une longueur de 6,5 km, permettant de compenser une dénivellation de 28,5 m. La construction de deux écluses accolées permet d’accueillir à la fois le gabarit des bateaux de la basse Seine (8 x 53 m) et des péniches du Nord (5 x 38 m). Le pont tournant d’Aubervilliers est remplacé par un pont à passe de 15 m et à deux voies de circulation routière. En 1891-1892, les travaux se terminent par la reconstruction de la 1ère écluse, celle de la Briche. Elle constitue alors, et ce jusqu’en 1950, un record mondial en matière de hauteur de chute.
Avec la désindustrialisation et la baisse du transport fluvial, le canal a changé de vocation. Tout en restant support d’activités portuaires, il est devenu également à la fin du 20e siècle, un lieu de loisir, fonction que cherchent aujourd’hui à promouvoir les aménagements dans le cadre du projet "parc-canal" (Plaine Commune ; S. Renaudie - atelier d’architecture urbaine, Guignard-Méristeme).

Date de construction
1811-1814 ; 1818-1821 ; 1884-1892
Organisme
Service du patrimoine de la Seine-Saint-Denis ; SRI
Date de rédaction
2004
Code site
001inv323
Date de découverte ou d'enquête
2004
Source
inventaire départemental
Auteur
Girard Pierre-Simon (ingénieur en chef des Ponts et Chaussées)
Qualification de datation
campagne(s) de construction
Maitre d'ouvrage
Etat ; Ville de Paris
Lieu-dit ou quartier
La Plaine Saint-Denis
Parties constituantes
écluse ; chemin de halage ; écurie ; pont ; port
Date initiale
1800
Date de fin
1824
Intérêt
très intéressant

Illustrations

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Pont de Stains

Pont de Stains
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canal Saint-Denis - Aubervilliers

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canal Saint-Denis - Aubervilliers

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Aubervilliers, canal Saint-Denis, quai François-Mitterand.

Aubervilliers, canal Saint-Denis, quai François-Mitterand.
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Aubervilliers, canal Saint-Denis, vue sur le quai Adrien-Agnès.

Aubervilliers, canal Saint-Denis, vue sur le quai Adrien-Agnès.
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Aubervilliers, canal Saint-Denis, quai Jean-Marie Tjibaou, au niveau du passage Machouart.

Aubervilliers, canal Saint-Denis, quai Jean-Marie Tjibaou, au niveau du passage (...)
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canal Saint-Denis - Aubervilliers

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Aubervilliers, canal Saint-Denis : pont de chemin de fer sur le canal.

Aubervilliers, canal Saint-Denis : pont de chemin de fer sur le canal.
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Date 17 octobre 2007
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Aubervilliers, canal Saint-Denis : vue prise du pont.

Aubervilliers, canal Saint-Denis : vue prise du pont.
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Aubervilliers, canal Saint-Denis : le canal et le pont.

Aubervilliers, canal Saint-Denis : le canal et le pont.
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Aubervilliers, canal Saint-Denis.

Aubervilliers, canal Saint-Denis.
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Aubervilliers, canal Saint-Denis : le canal et le pont du Landy.

Aubervilliers, canal Saint-Denis : le canal et le pont du Landy.
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Aubervilliers, canal Saint-Denis : vue sur le canal.

Aubervilliers, canal Saint-Denis : vue sur le canal.
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Aubervilliers, canal Saint-Denis : le pont de Stains.

Aubervilliers, canal Saint-Denis : le pont de Stains.
N° 18018 - jpg - 600 × 394 pixels Détails
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Aubervilliers, canal Saint-Denis.

Aubervilliers, canal Saint-Denis.
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Date 17 octobre 2007
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Aubervilliers, canal Saint-Denis : le pont du Landy (?).

Aubervilliers, canal Saint-Denis : le pont du Landy (?).
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Date 17 octobre 2007
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Aubervilliers, canal Saint-Denis : perspective du canal.

Aubervilliers, canal Saint-Denis : perspective du canal.
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Aubervilliers, canal Saint-Denis.

Aubervilliers, canal Saint-Denis.
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Aubervilliers, canal Saint-Denis : le canal vu du pont du Landy (au fond : la Cathédrale de St-Denis)

Aubervilliers, canal Saint-Denis : le canal vu du pont du Landy (au fond : la Cathédrale de (...)
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Aubervilliers, canal Saint-Denis : vue générale du canal.

Aubervilliers, canal Saint-Denis : vue générale du canal.
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