En vue de répondre à une importante commande du ministère de l’Air, la Société Sarrade & Galtier ouvre une usine de fabrication de hangars démontables pour avions au Blanc-Mesnil en 1939. Propriété de l’entreprise depuis le début des années 1920, les terrains se trouvent à proximité de la base du 34e régiment d’aviation du Bourget a qui est destinée une partie de cette production.
Située sur la zone industrielle de la Molette?, secteur marqué par une forte présence d’usine métallurgiques, l’emprise de trois hectares est desservie par la gare du Bourget-Triage via le réseau privé du Chemin de fer industriel du Bourget.
Début 1940, une première halle est élevée par la société de construction Baudon & Cie. Celle-ci comprend trois nef accolées de 16, 36 et 16 mètres de portée pour une longueur de 106 mètres. La structure? repose sur une trame? de poteaux métalliques en treillis hourdis? de briques. La charpente est constituée de fermes en métal portant une toiture à long pan couverte de tuiles mécanique et percée de verrières.
A l’intérieur, deux chaînes de production sont montées en parallèle. Depuis le raccordement ferroviaire implanté sur rue se succèdent dans chacune des halles latérales : le parc à fer, le tas de dressage, les postes de fraisage, de perçage, de montage, de rivetage, et montage. Au centre, dans la grande halle, se regroupent les postes de peinture et l’espace d’expédition. Un atelier d’outillage occupe une travée? de la nef occidentale. Enfin, un bâtiment de bureau et services sociaux, doté d’un abri aérien, termine l’ensemble. Réalisation des architectes Georges Cezilly et Marc Nebinger, ce dernier est élevé en béton armé? et hourdi de briques. Entrée en avant-corps, toiture terrasse?, ouverture en bandeaux, corniche? saillante et niveau d’acrotère?, il présente une ligne épurée s’inscrivant dans la production architecturale de l’époque.
Une attention plus marquée a été apportée aux façades principales des halles. Les ateliers sont dissimulés derrière des façades-enveloppes alternant pignon? à redents et forme en berceau pour la nef centrale. Percée en son centre d’un tympan? vitré, cette dernière évoque la forme des hangars d’aviation.
En 1949, une seconde halle constituée de trois nefs est élevée sur la partie Est de l’emprise. D’une dimension moindre, celle-ci recourt toutefois au même principe constructif . La façade enveloppe est également reproduite mais plaçant ici le pignon à redents en position centrale.
La Société d’études et de réalisations techniques succède à Sarrade & Galtier au début des années 1950. Celle-ci poursuit la fabrication des constructions industrialisées et notamment de baraquements démontables. Entre 1954 et 1956, l’entreprise conduit une vaste campagne de travaux. Deux nouvelles halles sont édifiées perpendiculairement au premier ensemble d’ateliers. Le dessin des pignons à redents est de nouveau adopté. Deux bâtiments de bureaux et services sociaux sont également construits le long des façades des ateliers. Exécutes par l’entreprise générale de construction Mariaud, ils reprennent le dessin très épuré et géométrique des premiers bureaux. Composition symétrique, ouvertures en bandeaux, encadrements et corniche, toiture terrasse, l’ensemble est réalisé en béton armé.
En 1959, le site est repris par les établissements Pierre Lemonnier pour y développer la torréfaction et le conditionnement du café de la marque Legal. Les ateliers sont adaptés à cette nouvelle activité en intégrant notamment des tours à tuyères, ventilateur et réchauffeur. Henry Maréchal, l’architecte de la société, réalise également la surélévation du bâtiment de bureaux afin d’étendre les services sociaux de l’établissement qui comprend 291 personnes en 1964.
Intégré au groupe américain General Foods France, le site fait l’objet d’une nouvelle extension en 1965. Quatre nouvelles halles d’une surface de 3 000 m² sont élevées parallèlement aux ateliers de 1949.
Réduite à 200 salariés en 1976, l’entreprise licencie 102 personnes supplémentaires en 1983. A la fin des années 1990, le site est repris par le groupe Helios pour y installer un centre de tri de papiers et cartons usagers. L’entreprise Paprec, spécialiste du secteur, occupe progressivement l’intégralité de l’emprise. Les halles des années 1960 sont détruites en 1998. Des installations plus modernes, sans point d’appui structurel intermédiaire, sont construites en 2007 sur la partie Est.
Date de construction
1940; 1949; 1954-1956; 1965-1966
Organisme
service du patrimoine culturel de la Seine-Saint-Denis
Date de rédaction
26/11/2010
Date de découverte ou d'enquête
2002
Destination successive
usine de traitement des déchets
Source
inventaire départemental
Auteur
Société des anciens établissements Baudon et Cie (constructeur) ; Georges Cezilly (architecte) ; Marc Nebinger (archtiecte) ; Henry Maréchal (architecte) ; Entreprise Mariaud (constructeur)
Qualification de datation
campagne(s) de construction
Parties constituantes
atelier de fabrication ; entrepôt ; aire de stockage ; bâtiment administratif
Diagnostic
Bon état de conservation.
Illustrations
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